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            全日空

            全日空

             
            全日本空輸株式會社,.通常簡稱:全日空,全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯盟”航空聯盟成員之一。截至2007年3月,全日空共有22,170名雇員。1999年10月,全日空正式加入星空聯盟。全日空同時也是世界500強之一,一家5星級的航空公司。 2018年5月21日 ,全日本航空公司一架由東京飛香港的客機,起飛前發現機艙冒煙,造成至少4人不適 全日空客服的歷史可追溯到于1952年12月27日成立的私營日本直升機公司以及另一家區域航空公司。最初的名稱為“日本直升機公司”(航班號NH為日本直升機 Nippon Helicopter的簡稱)。1953年2月開始經營直 升機業務,而于1953年12月15日開始經營來往大阪及東京的貨運航線。同線的客運服務則于1954年2月1日開始。1955年公司的網絡擴展,開辦來往北九州及札幌的航線并引進道格拉斯DC-3型飛機投入服務。1957年,日本直升機公司正式更改名稱為“全日本空輸”(All Nippon Airways,簡稱ANA、全日空)。1957年12月,全日空收購日本遠東航空,市值提升至6億日元。全日空業務發展迅速,開發了日本主要城市之間的全面航線網絡。常旅客獎勵計劃:ANA Mileage Club。呼號:All Nippon。 1960年機隊加入Vickers Viscoun,1961年加入了??薋27。1961年在東京證券交易所和大阪證券交易所上市。同年,全日空獲準開辦往沖繩的航線,但技術上沖繩的國際航線仍由美軍占領。1963年全日空與藤田航空(Fujita Airlines)合并,公司資本增加至40億日圓。1964年,全日空機隊開始引入噴氣式客機——波音727營運東京至札幌的航線。1965年,全日空引進日本首架自行研發的渦輪螺旋槳發動飛機,YS-11,代替國內線的Convair 440。1969年,波音737開始加入全日空的機隊。不久,全日空成為日本最大的國內航空公司。但是,交通部準許日航壟斷國際定期航班,直至1986年。全日空于1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。 1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客機,是其首款廣體客機,并于1974年開始服務東京至沖繩的航線。全日空原先傾向購買麥道公司的DC-10型客機,但最后決定引入洛克希德的L-1011。事后揭發洛克希德公司為推銷其飛機行賄當時日本首相田中角榮等高官,從而迫使全日空訂購洛克希德L-1011客機。事件最后導致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。這是1976年發生于日本的丑聞事件——洛克希德事件。 全日空的波音767-300客機 全日空的波音767-300客機 1978年全日空股票在法蘭克福股票交易所掛牌上市。1978年全日空機隊引進波音747服務東京至札幌及福岡的航線;全日空亦于1983年引入了波音767服務四國航線。在日本政府決定允許加大競爭以擴大日本的海外旅游市場后,全日空1986年3月3日首航東京至關島的客運航線,開展定期國際航線服務,而洛杉磯及華盛頓亦相繼于當年年尾開辦,全日空亦與美國航空達成協議,開辦美國往成田的航線,全日空進入了一個新紀元。1980年代全日空開辟了大量的國際航線。1990年代全日空持續把業務擴張至亞洲、北美、歐洲等地。1991年全日空股票在倫敦股票交易所掛牌上市。1995年全日空機隊引進波音777,空中客車客機開始加入全日空機隊,如A320。 全日空逐漸擴展其國際線服務:1987年開辦往北京、大連、香港及悉尼航線;往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代,空中巴士A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年全日空加入于1997年成立的“星空聯盟”(STAR ALLIANCE)。2001年,911事件之后,布什政府宣布了航空禁令,從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空班機成為該禁令解除后,第一班從美國境內起飛的航班。 全日空在2004年宣布訂購50架全新波音787客機,并于2008 年交付使用。全日空的盈利亦于2004年首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司。面對新機場的建設及羽田機場的擴建工程,全日空計劃翻新機隊,以較多的小型飛機取代大型飛機。同年,全日空成立子公司Air Next,從2005年起營運來往福岡機場航線,并成為以名古屋機場為總部的Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股東。2005年,NAL改名為中部航空,并將總部遷往中部國際機場。 2005年7月12日,全日空與日本郵船(NYK)達成協議,將日本貨物航空(NCA,Nippon Cargo Airlines)27.6%的股份售予日本郵船。2007年,全日空被Air Transport World選為年度航空公司,并由Flight On Time. info連續四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司,但于2007年被日航取代。 2010年9月9日,全日空航空將與私募股權基金香港第一東方投資集團, 合資成立廉價航空公司樂桃航空(Peach Aviation)。全日空航空持有該公司38.67%的股份,日本政府出資的產業革新機構(INCJ)持有28%的股份,而香港第一投資集團(Hong Kong's First Investment Group)持有剩下的33.3%的股份,這是日本允許的最大外資持股。新公司將由全日空航空獨立運營,不使用全日空航空的品牌和代碼,將以大阪關西國際機場為基地,逐步拓展日本國際和國內短途航線 [2] 。 2011年7月20日全日空航空與馬來西亞廉價航空公司(LCC)巨頭亞洲航空(AirAsia)達成協議,雙方將合資在日本國內成立一家新的廉價航空“亞航日本”(AirAsia Japan),以東京成田機場為基地。亞航將占合資公司33%表決權股股票、16%無表決權股股票,全日空航空占剩余51%。2013年6月25日全日空航空終止與亞洲航空(AirAsia)在日本廉航業務亞航日本(AirAsia Japan)的合作關系,全日空航空購回亞航日本余下33%股權,而亞航日本目前租用五架A320空中客車機隊,會于十一月前陸續交還予亞洲航空,同年全日空航空成立新廉價航空香草航空,并首航臺北。 2012年4月,全日空航空與旗下合并財務報表子公司日空航空(エアーニッポン株式會社,ANK)進行合并,以全日空航空作為存續公司,原屬ANK的機隊與航線皆收歸全日空航空。 2012年2月17日,全日空航空宣布將實施控股公司制,全日空航空原有的法人“全日空航空株式會社”更名為“全日空航空控股株式會社”(ANA Holdings),原全日空航空的所有業務轉由新成立的“全日空航空株式會社”承接,于2013年4月2日實施。此外,全日空航空集團也全面淘汰昔日以達·芬奇的直升機畫作為概念的舊標志,轉用現時的識別標志。 2014年8月7日,全日空航空首架波音787-981編號JA830A正式投入營運,首航NH241航班:東京羽田(HND)-福岡(FUK),再度創造暨波音787-8全球 首次商業飛行的紀錄。 網址:https://www.ana.co.jp

             

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