2008年11月13日，湖北神農架機場已獲國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民幣，機場建成后將成為華中地區海拔最高的民用支線機場，海拔高度2580米，是中國除青藏高原機場外，在華中乃至內地海拔最高的民用支線機場。 神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4C級機場，它位于神農架紅坪鎮，距離湖北省級旅游度假區神農架木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成后，將能起降波音737-700/800 和空客319/320 等窄體客機。機場項目投資為10億元左右。 2013年11月7日，隨著川航的空客A319在湖北神農架機場緩緩降落，標志著由民航中南地區管理局組織的神農架機場試飛成功。 2014年4月28日，天河機場首次響起“神農架航班”的信息通知。由浦東機場飛來的空客A319客機于11時抵達天河機場。11時30分，記者受邀與民航上海監管局、東航股份公司、東航武漢公司、天河機場和神農架機場等相關單位組成的驗證飛行組登上飛機，15分鐘后，飛機起飛，開始武漢飛往神農架的首次旅行。12時45分，抵達神農架紅坪機場上空，為飛行測試盤旋數圈后，飛機穩穩降落在停機坪。 神農架機場4 神農架機場4 隨后，飛機再次起飛，反復起降，進行通場起降、空管通訊、地勤保障等一系列科目檢測。一小時后，民航上海監管負責人在總結講評會上宣布：驗證飛行取得圓滿成功。 2014年5月8號12時40分，經歷50分鐘飛行的東航MU5379航班，穩穩地降落在神農架紅坪機場，開啟了神農架旅游航空時代。 上午11時50分，載有120名乘客的首航航班，從武漢天河機場跑道上呼嘯而過，騰空而起。這批乘客中，有來自上海、武漢的游客，也有由神農架林區政府邀請的市民旅游體驗師。 神農架紅坪機場建于海拔2580米的高山之頂，是華中最高機場，也是湖北省投入運營的第5個民用機場。機場設計飛機年起降2900多架次，年輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量1130噸。據東航武漢公司介紹，首航執飛的飛機是采用被譽為“高原雄鷹”的空客A319高原機型，座位數122個。 神農架機場建成后，將是湖北省繼武漢天河機場、宜昌機場、恩施機場、襄陽機場后的第5個民用機場，對促進鄂西生態旅游圈旅游線路建設，推動神農架及周邊經濟和社會發展具有重要意義。 該航線的成功運營猶如城際空中巴士，將讓神秘而美麗的神農架通過上海這座國際大都市走向世界各地。該航線是東航與湖北省政府進一步深化戰略合作，服務中部地區旅游發展和經濟建設的重大舉措。 以武漢到神農架為例，將從原來的8小時縮短為50分鐘。 2018年10月28日7時50分，從重慶江北國際機場起飛的一架A319中型客機，在經停武漢天河國際機場后，于11時25分穩穩地降落在海拔2580米的湖北神農架紅坪機場。 28日起，重慶航空新增重慶—武漢—神農架航線，每天一班。