1969 年，大韓航空公司陷入困境。專門從事運輸的韓進集團提出對該航空公司進行私有化，開啟了公司發展和成功的新篇章。盡管困難重重， 憑借 1971 年開通的跨太平洋航線和 1973 年開通的首條首爾-巴黎貨運航線，大韓航空成為值得尊敬的企業和航空公司。 公司始終放眼未來，于 1972 年向美國波音公司訂購了 B747 大客機，并在早期購買了 6 架空客 A300 型號客機，從而為今后發展奠定了基礎。 1979 年，大韓航空開通了飛往紐約的直達客運航班，打開了擴展整個二十世紀八十年代客運和貨運航線的大門。1991 年蘇聯解體和 1994 年與中國簽署航空協議為推動大韓航空新航線網絡開辟了廣闊的天地。 大韓航空于 1995 年引進了第 100 架飛機，并且到二十世紀九十年代中期一直保持穩定發展。此時，公司又面臨新的挑戰，其中包括過分飽和的航空業和日趨激烈的競爭。在這種情況下，公司創始人趙重勛 (Choong Hoon Cho) 之子，總裁趙亮鎬 (Yang Ho Cho) 成為公司的董事長兼首席執行官，給公司注入了創新思維和優異的商業意識。 總裁趙亮鎬秉承其父的經營理念和方法管理大韓航空。在他的領導下，大韓航空與達美航空、法國航空和墨西哥航空等世界著名航空公司聯合成立了真正世界級航空聯盟——天合聯盟。 在 2008 年的一次采訪中，總裁趙亮鎬回憶其父親的影響時說， “我父親在市場上并沒有隨波逐流，而是一名開拓者。他沒有浪費時間去人云亦云，或卷入競爭之中，而是重點打造一個全新的企業?！? 2004 年，公司迎來了 35 周年慶典，提出了“完美的飛行服務”的口號，重新弘揚貼心服務的奉獻精神。第二年，公司打造了一個面向未來的全新企業形象， 以此作為實現這一愿景和使命的一大舉措。 如今，大韓航空已是全球航空業的創新領導者，以其超越客戶期望的貼心服務而聞名。其服務不僅受到國內旅客的贊賞，也受到了全球各地客戶的喜愛， 服務水平不斷提高。 大韓航空每年在中國大陸都會有招聘，詳情見本站的第一時間報道或關注官網https://www.koreanair.com/